古北汽車(chē)衡(月浦汽車(chē)衡(羅店汽車(chē)衡)大場(chǎng)汽車(chē)衡)楊行汽車(chē)衡(山陽(yáng)汽車(chē)衡(泖港地磅(亭林汽車(chē)衡)徐行汽車(chē)衡)重固地磅選擇時(shí)不必降低要求：

數(shù)字式稱重傳感器，自2009年推出以來(lái)，其他汽車(chē)衡系統(tǒng)爭(zhēng)先恐后地與其性能接軌。 當(dāng)我們更細(xì)致地觀察稱重傳感器的差別時(shí)，會(huì)很容易地發(fā)現(xiàn)梅特勒-托利多汽車(chē)衡稱重傳感器系統(tǒng)依舊是行業(yè)具創(chuàng)新性產(chǎn)品的原因。

避雷：雷擊對(duì)汽車(chē)衡構(gòu)成很大風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)造成巨大的損壞，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間與金錢(qián)進(jìn)行維修。

其他稱重傳感器

包含可減小部件受損的功能，但幾乎無(wú)法提供全面保護(hù)
可提升接地功能，但是僅靠接地是不夠的
無(wú)法獨(dú)立驗(yàn)證性能

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)可提供全面保護(hù)

由獨(dú)立的飛機(jī)部件雷擊實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證

密封稱重傳感器外殼

在稱重傳感器的使用壽命期間保持密封外殼對(duì)于確保汽車(chē)衡性能至關(guān)重要。

其他稱重傳感器

沒(méi)有確保密封件始終完整的方法
外殼漏氣會(huì)導(dǎo)致濕氣進(jìn)入稱重傳感器內(nèi)部，從而在傳感器發(fā)生故障之前產(chǎn)生稱重誤差

氣密檢測(cè)系統(tǒng) 可立即提示用戶稱重傳感器的外殼是否破損
在技術(shù)人員通過(guò)計(jì)劃內(nèi)保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之前，汽車(chē)衡通常會(huì)一直工作
基本上消除意外故障
不銹鋼編織電纜保護(hù)

電纜損壞是導(dǎo)致汽車(chē)衡出現(xiàn)問(wèn)題的常見(jiàn)原因。

其他稱重傳感器

單層低級(jí)別不銹鋼護(hù)套
久而久之磨損和松開(kāi)
有限防止嚙齒類動(dòng)物破壞和物理?yè)p壞

雙層別不銹鋼護(hù)套
高質(zhì)量結(jié)構(gòu)會(huì)一直保持密封
有效保護(hù)嚙齒類動(dòng)物破壞和物理?yè)p壞
度補(bǔ)償

稱重傳感器輸出會(huì)受到環(huán)境因素影響，從而產(chǎn)生不易察覺(jué)的稱重錯(cuò)誤。

其他稱重傳感器

具有補(bǔ)償功能的稱重傳感器通常只能補(bǔ)償溫度
常規(guī)調(diào)節(jié)通常適用于度有限的所有傳感器
籠統(tǒng)而言，使用電路中提供有限能力的電阻器

補(bǔ)償長(zhǎng)時(shí)間對(duì)稱重傳感器產(chǎn)生影響的多種因素，如：溫度、法定計(jì)量、滯后、滑行、使用準(zhǔn)確的系數(shù)值對(duì)每個(gè)稱重傳感器進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，當(dāng)以數(shù)字方式應(yīng)用時(shí)，使用獲得且極為準(zhǔn)確的算法。